منذ عام 1972 ، تم إنتاج مصنع السيارات أوليانوفسكالسيارات على الطرق الوعرة UAZ-469 في مختلف المتغيرات من مجموعة كاملة. في عام 1985 ، تمت ترقية الجهاز وبقيت على الحزام الناقل تحت اسم UAZ-3151. تم تزويد السيارات للجيش السوفياتي ، وتستخدم على نطاق واسع في جيوش دول الكتلة الاشتراكية. جزء من المركبات على الطرق الوعرة جاء لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني ، حيث تم استخدامه من قبل الشرطة والقرية.
في عام 2003 ، في برنامج إنتاج المصنعهناك سيارة حديثة مع زيادة قدرة عبر البلاد من UAZ "هنتر". إنتاج النموذج القديم 3151 ينهار. ولكن إلى الذكرى الخامسة والستين لانتصار الاتحاد السوفياتي في الحرب الوطنية العظمى ، قرر المصنع إصدار نسخة خاصة للذكرى السنوية للسيارة. تلقت السيارة تسمية UAZ-315196 وتم تجميعها في عدد محدود من 5000 نسخة.
تصميم الماكينة لم يكن مختلفًا تمامًا عنالسيارات الأخرى من مصنع أوليانوفسك. كان في قلب السيارة إطار ، تم تركيب وحدات الإرسال والجسم عليه. لتسهيل ظروف عمل السائق ، تم تجهيز UAZ-315196 بمقود هيدروليكي.
تم تجهيز جسم السيارة بقمة صلبة وتم تصميمه لحمل 6 أشخاص وسائق. عند التحميل الأقصى ، كان هناك راكبان في الجزء الخلفي من السيارة على مقاعد قابلة للطي.
تم تركيب نظام التعليق الخلفي علىالينابيع الورقية التقليدية. تصميم تعليق الجبهة تعتمد على استخدام الينابيع. لتحسين القدرة على التحكم في تصميم التعليق الأمامي كان هناك مثبت.
عالية على الطرق الوعرة والخصائص التقنيةتم توفير UAZ-315196 مع محرك بنزين أربع أسطوانات ZMZ 4091-10 مع نظام توزيع الحقن. مع حجم العمل من 2.7 ليتر ، طور المحرك الطاقة إلى 112 لتر. أ. في الوقت نفسه ، كان معدل ضغط منخفض للمحرك ، والذي سمح باستخدام البنزين A-92 كوقود.
تم تجهيز المحرك بنوعين من الصناديقالسرعة - تصميم خاص بأربع سرعات وخمس سرعات ، شركة التطوير Dymos. كلا الصناديق كانت متزامنة بالكامل. في المربعات كان هناك مكان لتثبيت عمود الإقلاع للقدرة لقيادة مختلف الوحدات والجمعيات الإضافية.
تم نقل لحظة إلى الجسور الرئيسية بهاحالة نقل ذات سرعتين مع خفض السرعة. الجسور متطابقة في التصميم ، نوع الانقسام. في نظام المكابح من طراز UAZ-315196 ، تم استخدام آليات الأسطوانة في الأسطوانات الخلفية والأكثر حداثة في المقدمة.
</ p>
