لأول مرة ، تم إدخال اليابانية مازدا 323 إلى العالمفي عام 1963. في ذلك الوقت ، كانت سيارة دفع خلفي غير مدروسة نوعًا ما لفئة الجولف. ومع ذلك ، فقد كان هو من أطلق عائلة كاملة من آلات هذه السلسلة. الجيل التالي من طراز 323 ظهر فقط في عام 1980.
ينبغي إيلاء اهتمام خاص للجيل الرابع"مازدا" ، قدمت في أواخر الثمانينات. هذه السيارة لها شخصيتها الخاصة والحقيقة هي أنه في حالة Mazda 323 IV ، عمل اليابانيون بشكل شامل ، بتحويل جذري لكل من المظهر والداخل. صحيح ، الجزء التقني من التغييرات لم يحدث - السيارة كانت لا تزال مجهزة بمحرك 1.8 لتر بسعة 185 حصانا.
القادم ، الجيل الخامس من 323 "مازدا" تسلسليصدر من 1994 إلى 1998. كم يبدو الأمر رائعا ، لكن في فترة قصيرة من الزمن ، تمكنت السيارة من الخضوع لثلاث عمليات تحديث. تم إنتاج النسخة الأولى من ربيع عام 1994 حتى نهاية صيف عام 1995 وكانت مجهزة بلوحة أدوات قديمة كانت موجودة في الأجيال السابقة من السيارات.
خلال الفترة نفسها ، وسعت الشركة بشكل كبيرالاختلافات نموذج 323. وهكذا، منذ عام 1994 على ناقلة إنتاج متسلسل "مازدا" هاتشباك من خمسة (مازدا 323 و) وثلاثة أبواب وأربعة أبواب سيدان. الآن ملطخة الوفير مطاردة مع هيكل السيارة، مع إعطاء السيارة التعبير أكثر جاذبية والخارجي.
جودة تجميع السيارة ، كما هو الحال دائما ، على ارتفاع. لكن هذا الجيل لم يميز نفسه ليس فقط من الداخل والخارج الجميلين ، ولكن أيضا من خلال مقاومته الرائعة للتآكل.
أما بالنسبة لخط المحركات ، فإن مازدامجهزة بأربع وحدات بنزين. كان هناك أيضا منشآت ديزل ، ولكن عنهم قليلا في وقت لاحق. لذلك ، بين صغار الجازولين وحدة بسعة 1.4 لتر بقوة 73 حصان. تم تثبيته فقط على هاتشباك ثلاثة أبواب وسيدان. أكثر شعبية كان محرك 1.5 لتر بسعة 88 حصانا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشتري اختيار إصدار مع وحدة بسعة 1.8 ليتر بسعة 1.8 لتر. الأكثر قوة في مجموعة البنزين هو محرك سعة 2 لتر سعة 144 لتر ، ولكن تم تركيبه فقط في حالات نادرة جدا.
بالنسبة لمحركات الديزل ، هناكان هناك 2 وحدات الطاقة. من بينها ، محرك توربيني بسعة 1.7 لتر بسعة 82 حصاناً ، بالإضافة إلى 2 ليتر من "الأجواء" لـ 70 "حصان".
تم تجهيز جميع الوحدات إلى حد كبيرعلبة تروس يدوية ذات خمس سرعات ، لكن كان هناك إصدارات أيضا مع "تلقائي" على الجيل الخامس من مازدا 323. لاحظت تعليقات المالكين الموثوقية العالية لكلتا علب التروس. كما أعرب السائقون عن تقديرهم للمحركات ، والتي لم تفشل في أكثر اللحظات التي لا يمكن التنبؤ بها.
نظام الفرامل - اسطوانة القرص ، باستثناء تعديلات مع وحدات الطاقة 2 لتر. في الفرامل الماضي كانت حصرا نوع القرص.
تم إنتاج مثل هذه مازدا 323 فاميلياحتى عام 2001 - ثم خضعت لإعادة تصفيف صغيرة. تغير مظهر السيارة للأفضل - أصبح تصميم الجسم أكثر مفترسة ومعبرة وعدوانية. في الداخل هناك مواد تشطيب عالية الجودة. على الفور يشعر المرء بتكلفة عالية وهيبة التفاصيل. تستحق جودة التجميع الداخلي "5" صلبة - جميع العناصر الأصغر مزودة بدقة عالية. كما تعلق Prestige لتقليد تحت الشجرة إدراج على الكونسول الوسطي وعلى جانبي الأبواب. إن عجلة القيادة ورافعة ذراع التروس مغطاة بالجلد - وهو أمر نادر بالنسبة للسيارات في ذلك الوقت.
في مجموعة الألوان من المواد والتنجيد تسودألوان فاتحة ، بسبب ما يبدو عليه الصالون وجذابته. بيئة العمل ، كما هو متوقع ، في الارتفاع - مقعد السائق لديه الكثير من التعديلات في زاوية ميل الظهر والطول وحتى ارتفاع الوسادة. كل هذا يسمح للشخص بتعديل المقعد لخصائصه التشريحية. إرضاء للعين هي أشياء صغيرة ممتعة - اثنين من حاملي الأكواب ، وصندوق القفازات وصندوق مسند الذراعين. الفضاء في الجذع ليس كثيرا - 415 لترا ، على الرغم من السيارات الحديثة حجمها وحتى أقل من ذلك.
كما أولى اليابانيون الكثير من الاهتمام للجزء التقني. لذا ، بدلاً من الوحدة القديمة والنصف اللتر ، جاء محرك جديد سعة 1.6 لتر. بدلاً من الـ88 السابقة ، قام بتطوير 98 حصانا من الطاقة.
أدوات الموضوع قديم.تم استبدال الوحدة سعة 8 ليتر بوحدة بنزين بسعة إرتفاع 131 حصانًا. في السابق ، تم تركيبه فقط على موديل مازدا 626. تحسن و "الغلاف الجوي" السابق ليتين - الآن أصبح أقوى بنسبة 11 حصانا.
هناك وحدات أكثر تواضعا. ومن الضروري الإشارة إلى محرك سعة 1.3 ليتر بسعة 72 حصانًا. أصبح الوحيد الذي قرر عدم لمس الميكانيكا اليابانية عند تطوير نسخة جديدة من مازدا.
مع تطور التكنولوجيا في السيارة ظهرت والإلكترونيات. هنا من الضروري ملاحظة الأنظمة التالية: التثبيت ، والفرملة ، ومكافحة القفل أيضًا. هذا كل ما هو متاح بالفعل في المعدات الأساسية للسيارة.
بعد إعادة التصميم ، قرر اليابانيون عدم السماحجاء جيل جديد من مازدا 323 - لتحل محلها سلسلة جديدة مع اسم أقصر مازدا 3 ، والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة حتى يومنا هذا. كما تتميز هذه الماكينة بتصميم مشرق وأنيق ، وتشغيل سلس وسلاسة ، ومجموعة واسعة من المحركات وجودة بناء ممتازة.
اختتام مراجعة جيل "Mazda" من طراز 323 ،وأود أيضا أن أضيف أن هذه السلسلة هي واحدة من أنجح المسلسلات اليابانية. بفضل المعرفة والخبرة في تصميم السيارات ، تمكنوا من إنشاء آلة مثالية تقريبا ، والتي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة في السوق الثانوية.
